Infos Vespa 'U'

Die Vespa 'U' wurde als Sparmodell gebaut. Der Verkaufspreis in Italien betrug damals Lire xxx.-
also nur Lire xxx.- weniger als eine normale Vespa. Wohl auch deshalb hat sich die Idee mit dem U-Modell nicht etabliert :)

Der Motor ist zusammengestückelt. Es ist ein 1951 Motor V30 mit Teilen vom späteren 1953 Motor.

Besonderheiten
Trittleisten	aus Aluminium (ohne Gummiprofile)	ähnlich APE
Kickstarter	aus Aluminuim (ohne Gummischuh)	wie VN1
Bremspedal	aus Rohaluminium (ohne Gummischuh)	wie VN1
Zündkerzenkabel	anstelle Bakelitdeckel hat es einen Gummipuffer	-
Schriftzug	dunkelgrün aufgemalt	-
Tankdeckel	Schnellverschulss	wie APE
Lampe vorne	oben, Durchmesser 95 mm	wie Allstate
Lenker	lackiert, in Wagenfarbe	wie Allstate
Gabel	ohne Stossdämpfer, wie Vespa bis 1950	wie Allstate
Ständer	verzinkt, keine Gummischuhe	wie VN1
Sattel	kleiner als beim 1953'er Modell	wie VN1
Motorenbacke	aus Blech, mit fünf Schrauben am Rahmen angeschraubt, Motorenbacke muss nicht entfernt werden um Zündkerze zu wechseln. Wie bei der Vespa TAP ??	-
Seitenbacke	Blech, sehr schmal, Seitenklappe hat keinen Haken, mit Schrauben direkt am Rahmen befestigt.	-
Kotflügel vorne	aus Blech, sehr schmal, mit Biegung über dem Lenkrohr	-
Benzinhahn	im Inneren, 3 Stellungen (geschlossen, offen, reserve)	wie VN1
Rücklicht	von 1953	wie VM1
Lichtschalter	von 1953	wie VM1
Lenkschloss	nicht vorhanden	-

Besonderheiten einer Schweizer Vespa U
Import	Das Modell wurde 1954 in die Schweiz importiert. Die Zahlen der Importierten Fahrzeuge varieren je nach Quelle zwischen 4 und 8 Stück. Typengeprüft wurde die Vespa U am 4. Juni 1954. Der Importeur nahm eine Reihe von Verändeungen speziell für die Schweiz vor:
Tacho	Vespa (VDO), Skala bis 70 km/h, gold, nur mit einer Schraube am Beinschid montiert. Winkeltrieb auf's Hinterrad.
Diebstahlsicherung	Weil kein Lenkschloss vorhanden war, brachte der Importeur ein Schloss bei der Vergaserklappe an. So konnte der Dieb den Benzinhahnen nicht öffnen.
Nummernschildhalter vorne	Fehlt leider sind nur noch die Löcher zu sehen.
Kombibremse	Beim Ziehen der Vorderbremse wird das hintere Rad auch gebremst (ermöglicht das Abstellen beider Füsse am Berg während dem Bremsen). Dafür musste das ursprüngliche Bremspedal demotiert werden, weil das zweite Seil sonst nicht hätte montiert werden können.
Lenkanschlag	Die schweizer Fahrzeugkontrolle verlangte einen Lenkanschlag. Weil der bei der Vespa U nicht vorhanden ist, wurde ein grösserer Sattel motiert (vom Modell 1951), damit der Lenker dort ansteht.